Președintele CJ Brașov, Adrian Veștea, a semnat Certificatul de Urbanism pentru cei 37 de kilometri ai Autostrada A13 Brașov-Bacău aflați pe teritoriul județului Brașov, document necesar pentru continuarea procedurilor de realizare a proiectului. Beneficiarul certificatului este Compania Națională de Investiții Rutiere SA (CNIR), prin firma de proiectare Consitrans SRL, care urmează să întocmească studiul de fezabilitate al investiției.
Potrivit unui anunț al Consiliul Județean Brașov, documentul a fost semnat miercuri, 4 martie, după ce a primit avizul arhitectului-șef al județului, Alexandra Săliștean.
Traseul autostrăzii pe teritoriul județului Brașov are o lungime de aproximativ 37 de kilometri și traversează, în principal prin extravilan, localitățile Codlea, Hălchiu, Brașov, Bod, Sânpetru, Hărman, Prejmer și Teliu. Terenurile afectate includ atât suprafețe din domeniul public, cât și proprietăți private aparținând unor persoane fizice și juridice.
Reprezentanții Consiliului Județean precizează că traseul a fost proiectat astfel încât să evite, pe cât posibil, intravilanele localităților delimitate prin planuri urbanistice aprobate și să nu afecteze construcțiile existente autorizate. Singura zonă în care autostrada va traversa intravilanul este municipiul Brașov.
După emiterea Certificatului de Urbanism, următoarea etapă este realizarea studiului de fezabilitate, în baza avizelor și acordurilor obținute de la autoritățile competente. Ulterior aprobării acestuia vor fi stabiliți indicatorii tehnico-economici ai proiectului, ceea ce va permite trecerea la procedurile de expropriere a terenurilor și la obținerea autorizației de construire.
Sectorul Brașov-Bacău al autostrăzii va fi conectat cu tronsonul Autostrada Sibiu–Făgăraș–Brașov printr-un nod rutier de mare viteză care urmează să fie construit în zona de nord a municipiului Codlea, la intersecția cu Autostrada A3 București–Brașov.
Potrivit CNIR, stabilirea traseului în județele Brașov și Covasna a ținut cont de mai multe restricții, inclusiv evitarea rezervațiilor naturale unde construcțiile sunt interzise. De asemenea, traseul a fost deviat cu aproximativ 12 kilometri din cauza constrângerilor din zona poligonului Carfil de la Hărman.
