Asociația Pro Infrastructură a publicat o filmare aeriană completă a lucrărilor de pe cei 68,05 kilometri ai Autostrăzii A13 Sibiu-Făgăraș, între Boița și Făgăraș, inclusiv drumul de legătură dintre DN1 și autostradă. Toate cele patru loturi sunt construite de compania turcă Makyol, iar organizația estimează că antreprenorul are șanse să respecte termenele contractuale, care se întind până în 2028.
Cel mai avansat tronson este lotul 3, Arpașu de Jos – Sâmbăta de Jos, unde progresul fizic oficial a ajuns la 45%. Pe celelalte loturi, stadiul raportat este de 42% pe Avrig – Arpașu de Jos, 29% pe Sâmbăta de Jos – Făgăraș și 30% pe Boița – Avrig.
„Progresul fizic este satisfăcător și sunt șanse bune ca antreprenorul să-și respecte termenele contractuale”, a transmis Asociația Pro Infrastructură.
Aproape 6,62 miliarde de lei pentru cele patru loturi
Cele patru contracte au fost semnate cu Makyol în perioada august-noiembrie 2023 și au o valoare totală de 6,62 miliarde de lei, fără TVA. Proiectul cuprinde 68,05 kilometri de autostradă și încă 5,65 kilometri de drum de legătură.
Fiecare contract prevede 12 luni pentru proiectare și alte 36 de luni pentru execuție. Ordinele de începere au fost emise începând din octombrie 2023 și până în februarie 2024.
Autorizațiile de construire au fost însă emise cu întârzieri. În total, au fost eliberate 12 autorizații, câte trei pentru fiecare tronson, în perioada 15 noiembrie 2024 – 12 iunie 2026.
Din cauza acestor date, termenele contractuale de finalizare se întind în 2028: ianuarie pentru Arpașu de Jos – Sâmbăta de Jos, iulie pentru Avrig – Arpașu de Jos, septembrie pentru Sâmbăta de Jos – Făgăraș și octombrie pentru Boița – Avrig.
Pro Infrastructură: aproximativ 37,5 kilometri ar putea fi deschiși în 2027
Asociația apreciază că, într-un scenariu „foarte optimist”, aproximativ 37,5 kilometri dintre Avrig și Sâmbăta de Jos, adică loturile 2 și 3, ar putea fi deschiși circulației la sfârșitul anului 2027.
Organizația atrage însă atenția că lucrările presupun un volum semnificativ de structuri. Traseul este amplasat în principal în zona de câmpie, cu excepția zonelor din apropiere de Avrig și Boița, dar autostrada traversează numeroase cursuri de apă, drumuri locale și DN1, precum și Oltul.
Pe cele patru loturi sunt prevăzute numeroase poduri și viaducte, unele realizate pe tabliere metalice sau cu lungimi considerabile. Cinci dintre structuri sunt prevăzute cu soluții în arc, cu deschideri mari.
Pro Infrastructură spune că mobilizarea de până acum a constructorului turc este bună și arată că Makyol ar putea menține ritmul lucrărilor, în pofida întârzierilor în emiterea autorizațiilor de construire.
Filmul publicat de asociație prezintă, din avion, întregul traseu al A13 dintre Făgăraș și Boița, inclusiv conexiunile cu DN1, A1 și DN7.
